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RE: Environnement Tout d'abord, merci de votre contribution. voici les éléments de réponses synthétiques à vos 3 observations.

Dans le cadre du SCOT, le développement économique a été pensé comme une composante majeure du projet d'aménagement et de développement durable du territoire.

Ainsi, au travers du Document d'Orientations Générales dont les prescriptions s'appliquent aux documents d'urbanisme réglementaires (tels que les Plans locaux d'Urbanisme) nous avons souligné :

- La nécessité de renforcer l'industrie et le développement des filières d'excellence,
- Le besoin en offre immobilière tertiaire à proximité des réseaux de transports collectifs,
- En terme d'aménagement, l'intérêt de passer « de la zone ... au parc d'activités ».

L'époque où le seul facteur d'attractivité d'une zone d'activités était son prix est révolue. Aujourd'hui, l'entreprise s'attache également à la qualité du territoire où elle s'implante. Elle tient compte de la qualité des espaces, des équipements et des services, mais aussi de l'environnement à travers le concept de développement durable.

En ce qui concerne la Deûle, elle est un des axes prioritaires du projet, support de la trame verte et bleue régionale (vers le Parc de la Deûle).
Propriétés des Voies Navigables de France, la remise en état des berges et l'aménagement des chemins de halage devront faire l'objet d'une collaboration étroite entre les différents partenaires de ce projet.

Pour finir, et concernant les pistes cyclables, nous sommes conscient qu'ils sont encore trop peu nombreux et non continus. Leurs aménagements sont souvent hétérogènes et posent des problèmes de sécurité.

Dans le cadre des prescriptions du SCOT nous avons repris les points suivants :
- Améliorer le maillage des aménagements cyclables, assurer la continuité des itinéraires (urbain, interurbain et intermodalité), utiliser l'existant, connecter le nouveau réseau au réseau existant et entretenir les réseaux.
- La desserte et les relations devront à terme être assurées entre les communes.
- Les trames vertes communautaires structurantes et la véloroute-voie verte régionale pourront constituer des supports à ce maillage.
- Offrir des aménagements de qualité et homogènes (traitement des points dangereux, marquage au sol, revêtement...).
- Créer développer et sécuriser le stationnement des deux-roues courte et longue durée à la fois sur les pôles d'échanges, les pôles attractifs (équipements sportifs, culturels, scolaires, services, centres villes...).
- Pour les constructions nouvelles d'habitat collectif, de bureaux ou de zones d'activités, les PLU devront prévoir des règles d'aménagement adaptées en quantité et en qualité au stationnement des vélos (exemple : obligation pour les immeubles, les lotissements et les ZAC de prévoir un parking vélo).
- Elaborer un réseau de jalonnement deux-roues cohérent et continu (signalétique et itinéraires).

Vous retrouverez évidemment tous ces points dans les documents présentés à l'enquête publique.

L'équipe du SCOT

Environnement

Bruno Cuvillier

14.11.2007 21:05